Probablemente se afecten intereses económicos con la llegada de trenes de pasajeros

CON PRECAUCIÓN

Probablemente se afecten intereses económicos con la llegada de trenes de pasajeros

Por Sergio Mejía Cano

Comentando la posible proximidad de que vuelvan a circular los trenes de pasajeros como lo hacían antes de la reprivatización en el gobierno del entonces presidente de la República, Ernesto Zedillo Ponce de León (1994-2000), recordamos que se dijo en su momento que la eliminación de este servicio de transporte de pasaje fue una de las condiciones que impuso la empresa concesionaria debido a que, por la prioridad que se le tendrían que dar a los trenes de pasajeros en la corriente de tránsito, estos le estorbarían para el transporte de carga que, en sí, es el que se maneja con más ganancias económicas.

El servicio de trenes de pasajeros se manejó siempre como un servicio social y, de acuerdo a los considerandos emitidos por el tata, don Lázaro Cárdenas del Río (1934-1940) en 1937, cuando nacionalizó los ferrocarriles, decía que el servicio de estos trenes se establecía más bien para facilitar las necesidades de transporte para las clases más menesterosas; así que, como la mira de los inversionistas es el obtener ganancias económicas y, el servicio de trenes de pasajeros no iban a representar ganancia alguna, fue que probablemente por eso se determinó poner esa condición.

Afortunadamente la idea que nació con el ahora expresidente, Andrés Manuel López Obrador, de restablecer nuevamente el servicio de estos trenes en todo el país, idea que ha sostenido la presidenta, Claudia Sheinbaum Pardo, el que vuelva este servicio de transporte está avanzando, pues ya se han presentado los proyectos ante la opinión pública. Esto ha hecho que crezca el entusiasmo entre la gran familia ferrocarrilera, aunque si bien la mayoría, si no es que todos los jubilados, pensionados y liquidados de los otrora Ferrocarriles Nacionales de México ya no volvamos al servicio activo debido a la edad, el entusiasmo se debe a lo que significa este servicio de transporte de pasaje en trenes y, por la cantidad de empleos que puedan generar.

Sin embargo, existe la posibilidad de que se sigan poniendo obstáculos aprovechando el brete de los descarrilamientos tratando de asustar a quienes nunca han viajado en tren y también a los que alguna vez viajaron en ellos hasta antes del año de 1998 cuando dejaron de circular en nuestro país; aunque sí sigue habiendo trenes turísticos como el conocido como el CHP, que corre de los Mochis, Sinaloa a Ojinaga, Chihuahua. También corren los trenes tequileros los fines de semana de Guadalajara a Tequila y Amatitán, en el estado de Jalisco.

Se corre el rumor de que hay una posible reticencia entre los dueños, concesionarios y administradores de las líneas del autotransporte foráneo debido a que están viendo una posible y fuerte competencia de los trenes de pasajeros, tal vez sin tomar en cuenta el viejo y conocido dicho de que para todo hay, porque si bien el transporte de pasajeros por carretera es más rápido, obviamente que también habrá gente que, si no ha viajado en tren y una vez que lo haga podría preferir seguir viajando en tren en vez de camión y más, porque se dice en los proyectos que se han presentado respecto a las líneas férreas, la velocidad de los trenes de pasajeros se aumentará en los tramos en que la topografía lo permita.

A principios de los años 90 del siglo pasado comenzaron a repuntar las diversas líneas del autotransporte de pasajeros como Ómnibus de México (OdeM) y Estrella Blanca, principalmente y, dejando de lado u olvidando la huelga interminable de la línea Tres Estrellas de Oro.

Se rumora que algunos políticos de altos vuelos tienen intereses en estas líneas de autotransporte de pasajeros; en su momento se decía que Carlos Salinas de Gortari tenía mucho que ver con OdeM, sin aclarar si esto era cierto o no; pero se llegó a decir.

Lo que sí fue palpable entre el gremio ferroviario y varias personas que analizaron el tema fue que, cuando repuntaron esas líneas de autotransporte foráneo, a los coches de pasajeros se les dejó de dar mantenimiento e incluso bloqueando el servicio de agua y luz a estas unidades; igual, a los coches dormitorio, observatorios y comedores se les dejó caer el sistema de la refrigeración, por lo que ya no sirvieron para dar servicio. Se llegó a decir que tal vez esto era para la gente ya no quisiera viajar por tren para que las líneas de camiones tuvieran más demanda.

Así que tal vez sí haya algo muy oscuro y truculento en la oposición para que vuelva el servicio de los trenes de pasajeros debido a los intereses económicos que probablemente podría afectar.

Sea pues. Vale.

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